您现在的位置 og真人网上娱乐>og真人在线娱乐>网上娱乐预存送彩金-为了这事儿,宝马移情别恋!华晨已哭晕在厕所···
网上娱乐预存送彩金-为了这事儿,宝马移情别恋!华晨已哭晕在厕所···
发布时间:2020-01-09 11:40:52 访问量:3358

网上娱乐预存送彩金-为了这事儿,宝马移情别恋!华晨已哭晕在厕所···

网上娱乐预存送彩金,文 / 鉴车哥

“宁愿相信世上有鬼,也不能相信男人那张破嘴。”这句名言不仅是男女之间的真实写照,同样也适用于企业之间。

去年3月,在上汽与奥迪眉来眼去之时,宝马集团主管销售的董事伊恩·罗伯森在接受中国媒体采访时表示“宝马和华晨汽车合作非常愉快,我们没有在中国寻找第二个合作伙伴的计划”。

2个月后,华晨宝马新大东工厂揭幕之时,华晨汽车集团董事长、党委书记祁玉民对媒体表示:“华晨集团和宝马集团在中国互为唯一合资伙伴”。

暗示宝马不会与奔驰或奥迪一样,在华选择第二家本土汽车集团合资。

然打脸的是,几个月后便传出华晨被甩,宝马移情别恋牵手长城的消息。经过一年的酝酿和准备,如今宝马、长城终于捅破了那层窗户纸。

据最新消息称,7月9日,长城汽车董事长魏建军将亲赴德国与宝马正式签署合作协议,推动宝马mini电动车型的国产化。

早在2003年5月,华晨与宝马便“领证结婚”,并顺利实现了国产化。15年来借助华晨宝马这个亲儿子,宝马在华销量是芝麻开花节节高。

此后,宝马用近10年时间完成在华第一个100万辆销量(2012年底);又仅用4年半便完成第300万销量(2017年4月)。

如今中国已经成为宝马全球最大的单一市场,宝马也将挑落奥迪,坐上中国豪华车的铁王座(2017年宝马在华销量与奥迪仅有3000量差距)。

这些年宝马之所以能飞跃式发展追上奥迪,与华晨的本土化联姻是绝对关键。只是如今已飞黄腾达的宝马却不再想和华晨同甘共苦共进退,而是选择了移情别恋。

在鉴车哥看来,原因无非有二:

其一,企业本就是逐利性组织,它们拍胸脯做得保证比男人的嘴更不靠谱。

所以,在宝马牵手长城的事件中,宝马大可不必百口莫辩,华晨也无须楚楚可怜,就是双方利益没谈拢或者宝马觉得长城比华晨更优秀而已。

其二,政策变了,时代变了,使得宝马拥有了更多的筹码和选择。

众所周知,汽车的下一个时代,是新能源的时代。

作为全球举足轻重的豪华车巨头,宝马早在10年前便已开始发力这一市场,如今已有bmw mini e、bmw activee、bmw i等三个成熟系列的产品,无论技术实力还是产品都足以单挑一大波造车新势力。

缺点就是市场售价较高,如若形成有效的竞争,合资国产是必然之路。

如今中国已是全球第一大新能源汽车市场。基于其传统燃油车国产化巨大成功的经验,加速新能源汽车的本土化就成宝马对华战略的重中之重。

如其与华晨合作的动力电池中心已于去年10月在沈阳投产,二期项目也于今年5月顺利奠基。

然自去年以来,国家关于汽车产业政策的变动,给了宝马更多选择空间,不必再吊在华晨这一棵树上。

政策之一是汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

新政策虽然给了外资车企在华自主设厂的权利,当然这也是他们梦寐以求的,但考虑到外企所掌握的政府资源和市场资源等远远不如本土企业,拿不到政府补贴且经济、管理和时间成本巨大。

因此,合资仍是宝马在华新能源领域布局的首选。

政策之二是对未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理,即双积分政策。按照规划,“双积分”政策要求生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业,2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

在“双积分”政策下,长城等优秀国产品牌承受着巨大的压力,因为长久以来,长城一直依赖suv的销量,产品单一,在新能源汽车方面显得力量薄弱。在这样的情况下,长城的燃油车卖得越多,它亏欠的新能源积分也将越多。

因此长城对于成熟的新能源汽车品牌有着迫切的合作需求。

如是郎有情妾有意,宝马和长城走到一起,合力进军中国新能源汽车市场也就不足为奇了。况且长城无论是品牌价值,还是能调动的政府或市场资源终究是要高于华晨的。

总而言之,在长城和华晨之间左右逢源,是宝马争取在华利益最大的必要手段。

在宝马、华晨、长城的三角恋中,受伤最深的怕是那些挂羊头卖狗肉的造车新势力,随着宝马新能源车的国产化,留给他们已经时间不多了

新版ued体育竞猜官网


上一篇:上海国拍独创司法拍卖辅助操作规程
下一篇:谁会为“哪吒洗发水”买单?